國內(nèi)汽車板大廠敬鵬今年上半年獲利跳升，比去年大增133.3％，每股ＥＰＳ達1.94元，在上市PCB廠中，上半年獲利僅次于健鼎與志超，近期股價更是漲不停，創(chuàng)五年來新高。
　　與其它PCB板廠不同的是，敬鵬的主力產(chǎn)品在汽車PCB板，占整體營收比達六成三，尤其是汽車零組件的競爭特色是產(chǎn)品質(zhì)量，不像其它科技ＰＣＢ產(chǎn)品，一兩年換一種新規(guī)格，產(chǎn)品淘汰率快。如果能在汽車零組件產(chǎn)業(yè)鏈中，質(zhì)量獲國際大廠肯定，業(yè)務將能持續(xù)長久的發(fā)展，因此敬鵬拿出獲利好成績，可能比其它PCB廠更顯珍貴。
　　為了成為國際大廠倚重的汽車零組件廠，敬鵬董事長黃維金在2005年時，就積極轉(zhuǎn)向利基型的汽車電子市場。先從汽車音響、儀表板等領域切入，主要客戶以福特為主，經(jīng)過十年耕耘，目前敬鵬的車用PCB板，不僅已經(jīng)跨入到引擎、煞車系統(tǒng)、ＡＢＳ等關系安全性的汽車零件產(chǎn)品，客戶更橫跨全球前二十大車廠中的十三家，敬鵬車用PCB板品質(zhì)受肯定可見一斑。
　　長期觀察敬鵬的鑫圓滿投顧總監(jiān)孫慶龍說，黃維金二十年前跑國外業(yè)務時，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)歐美市場對于車用印刷電路板的需求非常大，當時公司也想要跨入這個領域，卻吃了閉門羹。原因是汽車使用都在高速行駛，為確保駕駛及乘客的生命安全，零組件供貨商能提供長期穩(wěn)健的質(zhì)量保證，遠比能提供便宜價格的產(chǎn)品更重要，因此要有國際化的質(zhì)量，得花上近十年時間，經(jīng)過無數(shù)的認證，才能被國際汽車大廠選為零組件供應鏈。
　　黃維金在經(jīng)營策略上，采取十年磨一劍的穩(wěn)扎穩(wěn)打原則，以打破PCB廠獲利跟著景氣大起大落的魔咒，一步步取得國際大廠信任，直到十年前敬鵬才真正切入到汽車電子領域，現(xiàn)在已開始發(fā)光發(fā)熱。
　　孫慶龍解釋，以敬鵬打入全球最大汽車電子廠商Bosch的過程為例，先前對產(chǎn)品的驗證期就長達三年，Bosch不僅要求敬鵬做出160幾個汽車PCB板，并做出570個樣品做測試，每個樣品花費至少三至五萬元成本，單是產(chǎn)品通過認證過程，就需要數(shù)千萬元，沒通過認證就全數(shù)付諸流水。因此公司規(guī)模不夠大，或是技術(shù)管理能力不佳，幾乎無法通過認證，就會先被淘汰。
　　此外，Bosch為了驗證敬鵬的汽車板質(zhì)量，派出專業(yè)工程人員來到敬鵬廠區(qū)，前后更考察三十八次才通過認證。然一旦廠商能夠順利打入國際大廠的供應鏈，將會帶給公司長期穩(wěn)定的訂單，產(chǎn)業(yè)特性是具高進入障礙，因此，公司營運得以穩(wěn)健成長，不像許多科技零組件廠，業(yè)績經(jīng)常大起大落。